В результате крушения двух танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года произошел разлив нефтепродуктов, который оставил значительный след на побережье Черного моря. Более трех тысяч тонн мазута вылилось в море, загрязнив десятки километров пляжей Анапы и угрожая местной экосистеме. Волонтеры и региональные власти предпринимают усилия по очистке, но эксперты считают этих мер недостаточными для ликвидации последствий такого масштаба.

Подробности Экологической Катастрофы

В середине зимы, в холодное утро 15 декабря, два российских танкера потерпели крушение в Керченском проливе. Первым затонул «Волгонефть-212», разломившийся на две части и унесящий жизнь одного члена экипажа. Спустя полтора часа второй танкер «Волгонефть-239» вынесло на мель неподалеку от порта Тамань. Общее количество перевозимых нефтепродуктов составило 9,2 тысячи тонн, из которых почти четыре тысячи тонн оказались в воде.

Загрязнение охватило 54 километра побережья, от Темрюкского района до Анапы. Особенно сильно пострадал район Джеметинского проезда, где расположен «Белый пляж». В зоне бедствия погибли сотни птиц и дельфинов, занесенных в Красную книгу. Реальные масштабы катастрофы пока трудно оценить, так как нет качественных данных для прогнозирования дальнейших последствий.

Власти ввели режим ЧС в Керчи, Анапе и Темрюкском районе. Очистка пляжей началась с участием около пяти тысяч спасателей и волонтеров, а также военнослужащих и сотрудников санаториев. Однако процесс идет медленно, и многие участники работают без необходимых средств защиты, что может негативно сказаться на их здоровье.

Экологи подчеркивают, что возраст судов и их модификация для морской эксплуатации стали причиной аварии. Суда серии «Волгонефть» изначально были речными и не предназначены для работы при высоких волнах. Их средний безопасный возраст составляет 25 лет, тогда как оба затонувших танкера были старше 40 лет.

Взгляд Журналиста

Эта трагедия служит тревожным сигналом для всего сообщества. Она показывает, что даже спустя годы после предыдущих инцидентов, уроки не были извлечены. Федеральное правительство отказывается объявить режим ЧС федерального уровня, что затрудняет координацию и привлечение необходимых ресурсов. Вместо этого на передний план выходят региональные власти, которые явно не готовы справиться с таким масштабом бедствия.

Действия властей кажутся неадекватными и недостаточными. Пока волонтеры и местные жители пытаются минимизировать последствия, необходимо привлечь профессиональные силы и технические средства для эффективной ликвидации аварии. Это событие напоминает нам о важности ответственного отношения к окружающей среде и необходимости внедрять более строгие стандарты безопасности в морской транспорте.